本篇目录：
飞机转弯半径大概是多少?
在高空飞机转弯半径很大。例如在高度11千米、M数0.9时，转弯半径一般都要4 ～5千米。如果速度是超音速，转弯半径将超过8千米。这就是说等到飞机转过头来，很可能已经看不见对方飞机，无法目视格斗了。
A320-214的最小转弯半径为29米。可以很容易 查询到飞机转弯半径的计算方法。
飞机标准转弯速度的大小取决于飞机的机型和飞行环境，通常在飞行手册或飞机仪表板中指定。在飞行中，飞行员可以通过转弯协调表来指示飞机的转弯速率和侧滑状态。
可以计算出飞机需要的时间。一般来说，飞机在转弯时需要花费**数秒到数十秒**的时间，具体时间取决于飞机的速度和转弯半径的大小。如果需要具体的战斗机转弯时间数据，建议查阅相关研究文献或联系专业飞行员获得。
火山岩tas分类图怎么用
花线指示TAS分区的位置于岩石中含有玻璃质或具有细粒结构而不能测定其实际矿物含量，但有岩石化学分析结果时，才可采用这种分类法。
在TAS分类图上，主要为一套高钾粗安岩—粗面岩+粗面英安岩岩石组合，其次为安山岩—英安岩组合，相当部分样品投影在粗安岩与安山岩区、粗面岩与英安岩区分界线上，具有过渡性质。
在使用IUGS推荐的分类图解时，首先需检查一下分析结果，是否出现“高镁”火山岩，如苦橄岩类和玻古安山岩等（检查标准见图4-3）。
利用TAS图解（图5-26）对该区火山岩熔岩部分进行分类，可以看出岩性以流纹岩为主，次为英安岩、安山岩及少量玄武质粗面安山岩、粗面岩。
图1-4-3 火山岩TAS 分类图 （据IUGS，1989）图中小圆圈为SiO2和K2O＋Na2O的坐标点，附有坐标值。O为SiO2过饱和；S为SiO2饱和；U为SiO2不饱和 TAS分类仅适用于未蚀变的岩石，但对许多低级变质火山岩也可使用。
件火山岩的TAS分类图如图3-1所示。 图3-1 查岗诺尔火山岩TAS图 (一)主量元素地球化学特征 火山熔岩 查岗诺尔的19件火山熔岩岩石样品，将TAS图上有8件样品属于亚碱性系列，其余样品均为碱性系列。
飞机上的风速和风向是怎么算出来的?
1、简述：风既有大小，又有方向，因此，风的预报包括风速和风向两项。风速的大小常用风级来表示。风的级别是根据风对地面物体的影响程度而确定的。在气象上，一般按风力大小划分为十七个等级。
2、风的速度是由风在单位时间内流动的距离来计算的。风虽然是流动的空气，是看不见的，但是它也是一种物体，也在不断地运动，它单位时间内通过的距离就叫做风的速度。速度是有大小，有方向的。
3、空速管安装位置一定要在飞机外面气流较少受到飞机影响的区域，一般在机头正前方，垂尾或翼尖前方。同时为了 保险起见，一架飞机通常安装2副以上空速管。有的飞机在机身两侧有2根小的空速管。
4、在标准大气的海平面上，指示空速=真空速。飞机高度增大，真空速会大于指示空速。真空速+风速=地速。飞行员操纵飞机使用的是IAS指示空速。地速的测量一是通过复杂计算得出，二是通过地面导航台或GPS等测得。
5、风和阵风对飞机飞行影响很大。 起飞和着陆时必须根据地面的风向和风速选择适宜的起飞、着陆方向；飞行中必须依据空中风向和风速及时修正偏流，以保持一定的航向和计算出标准的飞行时间；修建机场时必须根据风的气候资料确定跑道方位。
6、风向和风速是描述风的两个重要参数，它们通常一起使用来描述风的特征。
tas是什么的缩写?
1、tas是True Airspeed的缩写，中文意思是真实空速。真实空速（TAS）是指飞机相对于周围空气的飞行速度。这是飞机速度的真实指示，通常不同于驾驶舱内的仪表所显示的速度。
2、tas的意思是工具辅助操作技术。TAS，又称“工具辅助操作技术”。是指在电脑上利用模拟器，配合辅助功能，在完全不变动游戏规则（如程序码与内存状况）的前提下，达成一种非常规的游戏操作。该技术手法及衍生作品统称为TAS。
3、TAS，全称Tool-Assisted Speedrun，即“工具辅助竞速”，亦称Tool-Assisted Superplay。简称为TA(工具辅助)。是指以完全不变动游戏本体为前提，利用模拟器的辅助功能，以极高的精度完成游戏的一种游戏方式。
TAS问卷的积分方式
1、中文版特质愤怒量表(TAS)、攻击行为问卷(BPAQ)、情绪调节问卷(ERQ)哪些项是反向计分？ 5 需要知道每个问卷的哪些项目是反向计分，如果有特殊的计分规则请说明。
2、评分时，“是”记1分，“否”记0分，但其中第122233题6个项目为反向记分，即“是”记0分，“否”记1分。
到此，以上就是小编对于ts图的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
